מה כדאי לדעת כשאתם טסים במטוס מסחרי

כשטסים עם א חברת תעופה מסחריתפעמים רבות איננו מודעים להיבטים מסוימים של ביטחון שעלינו לקחת בחשבון. או שאנחנו לא מבינים את הסיבות לעיכובים מסוימים, או שאנחנו לא יודעים מדוע המטוס שלנו נוחת בשדה תעופה אחר.

המגזין האמריקאי Reader's Digest רק פרסם דוח עם שיקולים מעניינים ולעיתים סקרנים לגבי טייסי חברת התעופה של ארצות הברית ביום ליום של טיסות מסחריות.

מכל השיקולים הללו, חשוב שרבים מאיתנו לוקחים אותם בחשבון מתי לטוס עם חברת תעופהוישנם אחרים שעדיף שלא לדעת.

אם אתה סקרן לדעת את הדעות של טייסי צפון אמריקהאני מקדם כמה מהם ותוכל לקרוא את כולם בדו"ח שפורסם ב Reader's Digest (באנגלית).

• «אנו אומרים לנוסעים את כל הדברים שהם צריכים לדעת, אך אנו נמנעים מלהגיד להם מצבים שעלולים להפחיד אותם»
• «פעמים רבות חברת התעופה לא נותנת לנו מספיק זמן לאכול, כך שלעיתים עלינו לעכב את יציאת הטיסה פשוט כדי להשיג אוכל.
• «מחלקת התחבורה שמה דגש כה רב על לוחות הזמנים של היציאה, שלפעמים הם לא נותנים לנו לחכות ל 20 נוסעים בטיסת חיבור שמגיעה מעט מאוחרת»
• «זה לא הדמיון שלך. אכן, חברות התאימו את תחזיות לוח הזמנים שלהן כך שתוכלו לעמוד בהן טוב יותר. לפיכך, טיסה שמשך הזמן הצפוי שלה הוא שעתיים, נעשית למעשה תוך שעה ושלושה רבעים בלבד. »
• "דבר אחד הוא כאשר הטייסים מדליקים את המחוון שצריך להרכיב את החגורה. אבל כשצריך להיות ממש קשוב, זה כשאתה רואה את צוות הבקתה יושב בתפקידים שלהם. המשמעות היא שהמטוס מתקרב לאזור של סערה גדולה »
• «האם זה בטוח לטוס עם ילד על הברכיים? לא, זה מסוכן ביותר אם יורדות האטות פתאומיות או סערה. »
• «הטייסים היו מבולבלים מהפחד הגדול שיש לנוסעי המטוס לסערות. זה בלתי אפשרי לחלוטין לסערה לגרום לתאונה. אנו נמנעים מהסערה לא בגלל החשש שהמטוס ייפול, אלא בגלל אי ​​הנוחות שהם מייצרים.
• "רוב האנשים הניחו שכשנוסעים במכונית במהירות של 120 קמ"ש אתה צריך להמשיך עם חגורה. אבל כשאנחנו טסים במהירות של 900 קמ"ש במטוס ומכבים את האות של הידוק החגורה, מחצית מהנוסעים מורידים אותם. הם לא מודעים לכך שירידה פתאומית תגרום להם לפגוע בגג המטוס. »